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Continental VDO advierte de la necesidad de no posponer el cambio hasta finales de 2024 para evitar colapsos de última hora.

Decenas de miles de camiones en la Unión Europea están llamados, si realizan transporte internacional, a instalar el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, un dispositivo que podrá dar cumplimiento a la normativa incluida en el Paquete de Movilidad.

El plazo con el que cuentan los transportistas será de sólo 16 meses, desde finales de agosto de de 2023 hasta finales de 2024, con lo que desde el fabricante Continental VDO advierten de la necesidad de programar  con antelación las operaciones de sustitución en los talleres especializados. Para los vehículos que ya tienen instalado en la actualidad el tacógrafo inteligente de primera generación (los matriculados desde 2019), el plazo se ampliará hasta el 21 de agosto de 2025.

«Si todos se esperan a diciembre de 2024, ni habrá tacógrafos ni talleres suficientes», han explicado en una rueda de prensa que ha servido para ofrecer todos los detalles sobre este importante proceso de actualización tecnológica que viene marcado por la nueva normativa aprobada en Europa en el verano de 2020. La recomendación por lo tanto es clara y directa: «Planificar anticipadamente y asociar la instalación del nuevo tacógrafo con las revisiones periódicas, puesto que ello supondrá un gran ahorro de tiempo y dinero».

El nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, una vez comience a instalarse en los vehículos de nueva matriculación, lo que ocurrirá a partir del 21 de agosto de 2023, incorporará funciones de control completamente nuevas, acordes con las directivas de la UE sobre el cabotaje y el desplazamiento de trabajadores. 

CABOTAJE Y DESPLAZAMIENTO DE CONDUCTORES

En Continental tienen absolutamente claro que la llegada del nuevo dispositivo reforzará su importancia como instrumento para alcanzar los objetivos en política social y de transporte. “En los esfuerzos por garantizar una competencia más justa en las carreteras, estamos encantados de que la Comisión Europea apoye el tacógrafo”, comenta Matthias Kliché, director de Legal Requirements en Continental: “Por primera vez, en casi un siglo de historia, esto le da al tacógrafo una función de control que va más allá del registro de los tiempos de trabajo”.

La próxima generación de tacógrafos inteligentes permitirá la implementación de las directrices clave establecidas en el Paquete de Movilidad I; entre las más importantes están aquellas que rigen el cabotaje y el desplazamiento de los conductores en el transporte de larga distancia. En el futuro los tacógrafos instalados también registrarán de manera fiable y mediante un sistema de posicionamiento por satélite, el cruce de fronteras.

El programa del tacógrafo será entonces la primera aplicación industrial en admitir una señal segura del sistema Galileo. El interfaz estandarizado ITS, anteriormente opcional, en el futuro creará otros posibles escenarios de uso, además del cabotaje. El tacógrafo puede transformar los datos en datos fiables, seguros y atribuibles de forma única. Esto creará oportunidades que van mucho más allá del control, tales como “microservicios” que facilitarán aún más el trabajo de los operadores de flotas y muchos de sus proveedores de servicios.

LOCALIZACIÓN POR SATÉLITE Y MAPAS INTEGRADOS

El nuevo tacógrafo desempeñará un papel clave en la aplicación de los requisitos legales, ya que utilizará la localización por satélite y mapas integrados para registrar los cruces fronterizos. De este modo, las autoridades podrán supervisar las normas aplicables con mayor eficacia, ya que en caso de duda podrán ver cuántos viajes han realizado tanto el vehículo como el conductor, cuándo y en qué países se realizaron esos viajes.

FECHAS CLAVE EN LA LLEGADA DEL NUEVO TACÓGRAFO

›           Agosto 2023: Todos los vehículos nuevos matriculados con un máximo de 3,5 toneladas deben estar equipados con la segunda generación de tacógrafo inteligente.

›           Finales de 2024: En todos los vehículos con un peso máximo permitido superior a 3,5 toneladas, deberán sustituirse los tacógrafos analógicos o digitales antiguos si se utilizan en el tráfico internacional. Se excluye el tacógrafo inteligente de primera generación.

›           Septiembre 2025: Los vehículos con un peso máximo autorizado de 3.5 toneladas deberán estar equipados con un tacógrafo inteligente de segunda generación. Esto sólo se aplica a aquellos vehículos de transporte internacional.

›           Julio 2026: Furgonetas con un peso máximo autorizado entre 2,5 y 3,5 toneladas deben estar equipados con la segunda generación de tacógrafos inteligentes. Sólo aplicable a los vehículos que hagan transporte internacional.

Fuente: https://www.rutadeltransporte.com/noticias-transporte/Miles-camiones-obligados-instalar-tacografo_0_1588641166.html

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