La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha presentado un análisis exhaustivo de la situación del transporte por carretera en España de cara a 2026, destacando una combinación de desafíos estructurales que amenazan la rentabilidad y la operatividad del sector. La organización ha puesto especial énfasis en el aumento de los costes operativos, la escasez de conductores profesionales y el preocupante estado de las infraestructuras viarias.
📉 1. Incremento de costes y presión normativa
El presidente de la CETM, Carmelo González, subraya que el sector afronta un entorno de costes crecientes, tanto por la presión regulatoria como por el ritmo acelerado con que se implantan nuevas normas. La organización reclama una mayor coordinación entre administraciones para evitar efectos negativos sobre la competitividad de las empresas de transporte.
🔎 Puntos clave:
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La aprobación de normas es percibida como excesivamente rápida.
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Las nuevas reglas impactan directamente en costes operativos.
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Se solicita diálogo institucional para ajustar la regulación a la realidad del sector.
👨🔧 2. Escasez de conductores: un problema estructural
La falta de profesionales se perfila como una de las amenazas más graves para el transporte por carretera en España. Actualmente el déficit ronda los 30.000 conductores, y el envejecimiento de la plantilla agrava aún más la proyección hacia 2026.
📌 Medidas propuestas por CETM:
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Refuerzo de la formación profesional.
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Facilitar la incorporación de conductores procedentes de otros países.
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Mejora de las áreas de descanso para profesionales.
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Dignificación de las condiciones laborales en puntos de carga y descarga.
🧠 Contexto europeo: La escasez de conductores es una tendencia estructural también en Europa, con estimaciones que apuntan a cientos de miles de vacantes sin cubrir, impulsada por una fuerza laboral envejecida y la falta de relevo generacional.
🛣️ 3. Infraestructuras deterioradas y déficit de inversión
Uno de los puntos más sensibles señalados por la CETM es el deterioro de la red de carreteras, consecuencia de un déficit estructural de inversión. El presupuesto para mantenimiento viario en 2025 se situó alrededor de 800 millones de euros, muy por debajo de lo estimado como necesario para garantizar condiciones seguras y eficientes.
🚧 Impactos principales:
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Tramos con desgaste avanzado y deficiencias visibles.
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Riesgos para la seguridad vial y operativa de los camiones.
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Menor fiabilidad de la red como soporte logístico esencial.
Este problema no es exclusivo de España: asociaciones transportistas han denunciado en varias comunidades autónomas un déficit de inversión similar, que perjudica la seguridad vial y la eficiencia logística general.
🌱 4. Medio ambiente y modernización de flotas
La CETM también advierte de la escasez de ayudas para la renovación de flotas, especialmente para tecnologías que realmente puedan contribuir a la descarbonización sin comprometer la competitividad. La organización aboga por políticas que promuevan:
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Neutralidad tecnológica.
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Incentivos para combustibles renovables y otras opciones sostenibles.
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Programas más amplios para apoyar a pequeñas y medianas empresas.
🗣️ Conclusión: Retos, propuestas y futuro del sector
El sector del transporte por carretera en España encara 2026 con desafíos complejos que requieren respuestas integrales. Desde la CETM se reclama:
✔️ Una regulación más alineada con las realidades del transporte.
✔️ Políticas de empleo para atraer y retener conductores.
✔️ Inversiones sostenidas en infraestructuras clave.
✔️ Estrategias medioambientales que sean efectivas y competitivas.
En un momento donde la cadena de suministro juega un papel estratégico en la economía, estas medidas son vistas como prioritarias para mantener la competitividad del sector y garantizar el abastecimiento eficiente de bienes en todo el país.